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          太陽能鐵路融冰系統解決方案

          太陽能鐵路融冰系統,是一套解決鐵路冬季涵洞結冰堵塞,以致消融雪水浸泡鐵路路基,對鐵路造成威脅的太陽能自動融冰系統。

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          太陽能鐵路融冰系統解決方案

          青藏鐵路,被譽為“天路”,是實施西部大開發戰略的標志性工程,東起青海西寧,南至西藏拉薩,全長1956千米。


          這條我國的核心鐵路干線在運行過程中遇到了沒想到的難題:


          青藏鐵路沿線小型橋涵在入冬到第二年開春的幾個月內,涵洞內有結冰現象。嚴重時冰面接近涵洞頂部,有的甚至堵塞了涵洞。由于涵洞內外存在較大溫差,大量的消融水流會積聚在路基一側,形成一類似于小水庫的水灣,使局部路基浸泡在水中。對路基產生了很大威脅。為保證鐵路的安全,鐵路部門花費了具大的人力、物力才能保障正常運行。


          太陽能鐵路融冰系統,正由此而生。


          2013年2月,針對青藏鐵路的問題,邦特爾工程師在現場考察后,經過多翻反復實驗,終于開發出一套太陽能系統,可以有效防止了冬季堰塞湖的形成,排除了鐵路上的隱患,這套系統最終被命名為“太陽能鐵路融冰系統”。


          太陽能鐵路融冰系統解決方案


          工作原理

          在正常太陽能輻射條件下,蓄熱水箱的熱水進入換熱器中,進入換熱器的熱水與原油換熱后進入集熱器中,經集熱器加熱后再進入蓄熱水箱,如此循環,不斷將原油加熱,保障原油原氣的流動性。


          青藏鐵路太陽能融冰系統

          時    間:2013年
          案例地點:青藏鐵路沿線
          裝機容量:采光面積400㎡,可融冰達到5000㎡以上


          案例分析

          青藏鐵路沿線小型橋涵在入冬到第二年開春的幾個月內,涵洞內有結冰現象。嚴重時冰面接近涵洞頂部,有的甚至堵塞了涵洞。由于涵洞內外存在較大溫差,大量的消融水流會積聚在路基一側,形成一類似于小水庫的水灣,使局部路基浸泡在水中。對路基產生了很大威脅。


          解決方案

          2013年2月,針對青藏鐵路的問題,工程師在現場考察后,經過多翻反復實驗,終于開發出太陽能鐵路融冰系統。青藏鐵路太陽能融冰系統,太陽能總采光面積400㎡,每天可融冰達到5000㎡以上。


          系統使用了線性聚焦平板太陽能集熱器,其采用了自主知識產權的高耐候選擇性吸收涂層(藍膜)作為太陽光譜光熱轉換的核心元件,可適用于不同工作溫度、不同工作環境;同時采用了自主知識產權的幫定(BONGDING)吸熱體技術作為熱量傳輸的關鍵部件。


          在應用于青藏鐵路之后,有效防止了冬季堰塞湖的形成,排除了鐵路上的隱患,為鐵路部門節約了大量的人力物力。



          太陽能鐵路融冰系統解決方案


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